В Китае открылся Пинлуйский канал для кратчайшего выхода к морю в страны АСЕАН

1 из 4

16 сентября около 10:20 по местному времени протяжный гудок первого судна возвестил об официальном открытии Пинлуйского канала для судоходства. Канал, являющийся ключевым проектом Нового западного сухопутно-морского торгового коридора Китая, открыл для юго-западных регионов страны самый короткий, экономичный и удобный путь выхода к морю в направлении стран АСЕАН.

Церемония открытия состоялась у шлюза Мадао Пинлуйского канала в городе Циньчжоу Гуанси-Чжуанского автономного района. Одновременно мероприятия прошли ещё в четырёх местах: в порту Наньнин, порту Циньчжоу, на водном комплексном сервисном объекте Синьфу и в комплексной зоне водного обслуживания Циньчжоу.

В этот день в обоих направлениях были открыты международный грузовой маршрут «Наньнин — Кантхо (Вьетнам)» и внутренний маршрут «Наньнин — Янпу (Хайнань)». Четырнадцать грузовых судов, загруженных сахаром, строительными материалами, минеральным сырьём, сталью и другими грузами, успешно прошли через шлюзы и отправились в свой первый рейс в море. Ещё 16 судов с углём, железной рудой, бокситами, удобрениями, высококальциевым камнем и другими грузами организованно вошли в бассейн реки Сицзян. Одновременно были открыты четыре пассажирских водных маршрута.

Строительство Пинлуйского канала началось 28 августа 2022 года. Общий объём инвестиций составил около 72,7 млрд юаней. Канал протяжённостью 134,2 км начинается от устья реки Пинтан в водохранилище Сицзинь в городском уезде Хэнчжоу города Наньнин, проходит через посёлок Луву в уезде Линшань города Циньчжоу и по реке Циньцзян выходит непосредственно в залив Бэйбу.

Это самый высококлассный по категории судоходный канал в Китае. Он построен по стандартам внутренних водных путей класса I и способен пропускать суда водоизмещением до 5000 тонн. На всём протяжении канала сооружены три каскадных гидроузла — Мадао, Циши и Циннянь.

Проект установил четыре мировых рекорда в своей категории: самая высокая пропускная способность среди аналогичных каналов мира; самая высокая скорость прохождения судов через аналогичные шлюзы; наибольший перепад высот среди водосберегающих шлюзов; крупнейшие в мире водосберегающие шлюзы на внутренних водных путях.

После открытия Пинлуйского канала для судоходства доставка грузов из юго-западных районов Китая к морю через него позволит сократить речной путь более чем на 560 км по сравнению с традиционными маршрутами. Расстояние до основных портов стран АСЕАН также значительно сократится, а совокупные логистические расходы снизятся на 18–30%. По оценкам, ежегодно это позволит обществу экономить более 5 млрд юаней на транспортных расходах.

«Этот канал — не просто логистический коридор. Он также может стать рычагом, который поможет укрепить интеграцию производственных цепочек между западными районами Китая и странами АСЕАН, превратив географическую “близость” в более тесное промышленное сотрудничество и способствуя переходу от простого товарообмена к взаимной интеграции в производственные цепочки», — заявил Юй Хун, старший научный сотрудник Института восточноазиатских исследований Национального университета Сингапура.