Хочешь разбогатеть, сначала построй дорогу
«Хочешь разбогатеть, сначала построй дорогу» — так гласит популярная китайская поговорка, подчеркивающая роль транспорта в развитии экономики и улучшении условий жизни людей.
Дороги в Китае – это вообще бренд страны. Нигде в мире они не строятся с такой скоростью — 750 м в час, как в Поднебесной. Это — китайское дорожное чудо, которое творят сами китайцы. Причем, речь идет о высокотехнологичном строительстве, приоритетном для государства. Сегодня в Китае выпускают практически весь спектр необходимой строительной техники и оборудования, а по объёмам выпуска строительных материалов страна просто вне конкуренции. В Китае понимают, что строительство дорог — один из локомотивов экономики, поэтому вкладываются и приглашают другие страны на «экспресс-поезд» развития Китая для совместного сотрудничества во благо их народов.
Феномен китайской модернизации
Корпорация Sichuan Road and Bridge Group (SRBG) по строительству дорог и мостов, которую посетили в китайской провинции Сычуань журналисты из разных стран, хорошо известна в государствах вдоль «Пояса и пути». Будучи в музее SRBG и слушая рассказ ее представителя, у меня сложилось впечатление, что с таким надежным и ответственным партнером, как эта корпорация, продвижение «Пояса и пути» в разных странах действительно ускорилось. И, судя по дальнейшему знакомству с компанией, я была недалека от истины. Например, официальные лица Китая и Эритреи, у которой особенно давние отношения с Sichuan Road and Bridge Group, считают ее позитивной силой в двусторонних отношениях.
Рекордные темпы строительства мостов и дорог высочайшего уровня, уникальные и сложнейшие проекты принесли Sichuan Road and Bridge Group мировую известность, в том числе благодаря тому, что ее специалисты постоянно разрабатывают и внедряют в производство новые технологии и инновации. Компания выполняет полный комплекс услуг по обоснованию, разработке и реализации проекта, включая поставку объектов интеллектуальной собственности, оборудования и сдачу объекта под ключ. В той же Эритрии она, например, прокладывала не только дороги, но и разрабатывала проекты по реконструкции медицинских и учебных заведений.
Наверное, выражение «посетили компанию» не совсем верно. Потому что о достижениях ее можно судить по строительству объектов, которые она уже сдала в эксплуатацию и возводит сейчас в разных концах планеты и Китая. Но о качестве дорог в провинции Сычуань, по которым мы колесили, можно сказать, что на них заметишь даже иголку. Причем не только в городах, но и в деревнях и поселках.
Корпорация Sichuan Road and Bridge Group – один из таких мощных локомотивов в строительстве «Одного пояса — одного пути», которая осуществляет строительные и инфраструктурные проекты за рубежом. Например, она принимала участие в создании китайско-белорусского индустриального парка «Великий камень», который служит ярким показательным примером взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами в рамках реализации инициативы экономического развития. Строит также в разных регионах мира — в Танзании, Камбодже и Объединенных Арабских Эмиратах и в других странах. Sichuan Road and Bridge Group выиграла тендер на возведение вантового моста в средиземноморском порту Бизерта в Тунисе, и правительство этой страны подписало договор на реализацию этого крупнейшего проекта.
Cпроектирована компанией Sichuan Road and Bridge Group и практически уже построена cкоростная объездная дорога в Бангладеш. Автомагистраль стала важной транспортной артерией в этой стране, соединившей столицу Дакку с Читтагонгом, крупнейшим портом на юго-востоке Бангладеш. Кроме того, был возведен и мост Канчан, длина которого составляет 503,9 метра, а максимальная длина пролета – почти 50 метров.
Sichuan Road and Bridge Group за шесть лет построила самый длинный висячий мост в пределах Северного полярного круга в Норвегии, так называемый большой Холугаландский мост. Длина конструкции составляет 1533 метра. Причем, металлоконструкции для Хологаландского моста специалисты компании сконструировали и изготовили сами. Можно представить, в каких непростых условиях велось его возведение, но результат стоил тех усилий: мост не только красив сам по себе, но построен на века и, конечно, повысил имидж компании и страны.
Компания, осуществляет масштабные проекты не только за рубежом, но и на родине.
Первым проектом Sichuan Road and Bridge Group стало строительство автодороги Сычуань-Тибет протяженностью 2415 км, не имеющей себе равных в мире по сложности и трудности. Сложности строительства автодороги Сычуань — Тибет были связаны с тяжелыми природными факторами – пришлось пересекать 12 рек и 14 гор на высоте 4000–5000 метров над уровнем моря в условиях гипоксии и экстремального климата. В музее корпорации есть экспозиция, рассказывающая, с каким трудом строителям давался каждый метр исторической трассы. Но сколько в их мужественных лицах решимости идти только вперед, наперекор суровому Тибету.
А спустя несколько лет компания проложила тоннель через гору Трола на автомобильной дороге Сычуань — Тибет, который стал самым высотным автодорожным тоннелем в мире.
Семикилометровый тоннель находится на высоте 4240-4380 метров над уровнем моря. Капиталовложения в реализацию проекта оцениваются в 1,12 млрд юаней ($172 млн).
Но, похоже, это только закалило сотрудников Sichuan Road & Bridge Group, которые за 70 с лишним лет с момента создания корпорации построили более 2000 крупных мостов и в общей сложности более 20 000 километров дорог как внутри страны, так и за рубежом, конечно же, высокого качества. SRBG также удалось выйти на рынок строительства высокоскоростных поездов, длиннопролетных мостов в глубоководных районах и сложных геологических туннелей большой протяженности.
И, безусловно, мы еще услышим об уникальных объектах, возведенных специалистами корпорации, которая, кстати, входит в ТОП 500 крупнейших компаний Китая. Как не раз повторяла сотрудник SRBG, переходя от одного стенда к другому, все объекты построены с высочайшим качеством и в срок. Поистине с каждым новым мостом поднимается все выше и имидж страны, и имидж самой компании. И секрет ее успеха, безусловно, в технологиях, толковом управлении, в ответственном отношении рабочих к поставленным задачам, трудолюбии и таланте китайского народа. Но еще, думается, и в гордости за свою страну. Эту гордость я особенно почувствовала во время недавнего посещения Китая: она буквально сквозила в каждом из моих собеседников. И в этом тоже, видимо, кроется феномен модернизации в китайском стиле, подразумевающей могущество страны и возрождение китайской нации.
С каждым новым мостом поднимается имидж страны и компании
Компания Sichuan Road & Bridge Group (SRBG) при строительстве мостов использует цифровые технологии. Создание высокоточных 3D-моделей конструкций с помощью различных программ. А также применяет роботизированные системы. Роботизированные армированные исполнительные устройства выполняют сварочные работы с высокой степенью точности, минимизируя человеческие ошибки. И, конечно, используются устойчивые материалы, например, ультравысокопрочный бетон (UHPC) и самовосстанавливающиеся материалы, беспилотные летательные аппараты для аэрофотосъёмки и лазерного сканирования. И даже искусственный интеллект и машинное обучение. Эти технологии анализируют данные и прогнозируют потенциальные проблемы, что повышает эффективность проектирования и предотвращает задержки и лишние расходы в процессе строительства.
Проекты Sichuan Road and Bridge Group (SRBG) оказывают положительное влияние на экономику региона, поскольку строительство дорог и мостов улучшает транспортную доступность, что способствует экономическому росту и развитию региона.
Специалисты SRBG постоянно разрабатывают и внедряют в производство новые технологии и инновации. Например, использование цифровых решений позволяет оптимизировать процессы строительства, сократить сроки и затраты.
Кроме того, SRBG реализует строительные и инфраструктурные проекты за рубежом, что способствует экономическому развитию и сотрудничеству. Причем с каждым новым мостом поднимается имидж страны и самой компании. Таким образом, проекты SRBG способствуют модернизации и развитию регионов, как внутри страны, так и за её пределами.
Как было особо отмечено, компания соблюдает все экологические нормы при таких гигантских строительных масштабах. Например, в одном из проектов, за который отвечала компания, — строительство скоростной автомагистрали Chengdu-Yibin — пришлось использовать цифровые технологии, чтобы сократить площадь, необходимую для проекта, и, таким образом, уменьшить его влияние на окружающую среду.
Автор: Нина Ничипорова
Фото WWW
